駐車場内の事故というのは，ある意味で，よくある事故ではないでしょうか。駐車場内は，車も人も多いですし，出入りも激しく，それでいて交通整理ができているところとできていないところが千差万別ですから，やむを得ないかもしれません。

弁護士にとっての駐車場内の事故というのは，またある意味でやっかいな事故です。駐車場内は，そもそもその形状が千差万別。その上，場内の通行ルールが確立されているわけでもありません。その通路が，「道路」なのか（道交法の適用があるのか？）といったレベルで議論があったりします。実際に，事故にあたっての車種・走行態様・衝突態様は，多種多様です。それでいて，損害は高額ではなく，物損に限定されるということも多くあります。損害額は高額ではないが，責任論（過失割合）などに時間が掛かり，その判断が難しいというのが，実際のところではないでしょうか。高額でない物損の場合，対物賠償保険を利用して等級を下げ，向こう何年の保険料を上げるより，自己負担した方がよいと判断する依頼者も多く，そうなると，自分の手出しとなるだけに，１割２割であったとしても，激しく揉めるということも多いと思います。

この点，確かに，実務でよく用いられる別冊判例タイムズ３８が一定の基準を示していますが，類型化が難しいからか，その数も多いとはいえず，実際の事案の処理にあたっては，その基準をそのまま用いても良いのか疑問を持つことも少なくないです。裁判例も調べてみましたが，示談や和解で終わっているものが多いのか，それほど数は見当たりませんね。

基準は，大きく，①駐車区画内の事故と，②通行部分における事故，に区別され，この観点から基準化がされています。四輪車同士の事故の場合，①通行部分進行中の四輪車同士の事故，②駐車区画進入・退出車と通行部分進行車との事故，③駐車区画進入・退出車同士の事故，といった感じで類型化しています。

とはいえ，さきに述べたとおり，通路状にない通行部分の事故などにあっては，その態様がそれこそ多種多様で，類型化が難しいので，安易に何かの基準にあてはめるだけで考えようとせず，柔軟な発想が重要ではないかと思います。

駐車場内事故は多種多様で，その事案ごとの判断の要請が強いため，専門家の適切な助言が必要な分野ではないかと感じます。必要があれば，幣所にもぜひご相談ください。

---